19세기 주철 클램프부터 20세기 선박형 클램프까지, 파워 피팅의 발전은 반세기 동안 정체되었습니다.미리 성형된 서스펜션 클램프 원래의 전선 걸기 방식이 정말로 새로운 시대로 접어들었다는 것입니다.
다른 기존 피팅 형태와 비교했을 때, 프리폼 피팅은 성능이 더 우수합니다. 프리폼 피팅은 피로 저항성이 우수하고, 설치가 간편하고 빠르며, 강도가 우수합니다. 또한, 효율이 높고 에너지가 절약되며, 다양한 적용 범위와 우수한 내식성을 갖추고 있습니다. 또한, 선로 시공, 유지보수, 에너지 소비 등에서 큰 이점을 제공하여 송전 효율과 전력망의 이점을 향상시킬 수 있습니다.
서스펜션 클램프는 파워 피팅에서 흔히 볼 수 있는 표준 제품입니다. 구식 선박 모양의 서스펜션 클램프와미리 성형된 서스펜션 클램프 시중에서 더 일반적으로 사용됩니다. 클램프 도체인 구식 현수 클램프는 수직 구간에서 도체의 설치 하중을 견딜 수 있으며, 전선이 정상 작동 중이거나 연결이 끊어졌을 때 클램프가 미끄러지거나 절연체 스트링에서 분리되는 것을 방지합니다. 이 클램프를 사용하는 철탑은 높은 지지력을 가집니다.미리 성형된 서스펜션 클램프 ADSS 광케이블, OPGW 광케이블, 다양한 전선 등을 직주철탑에 연결하는 데 사용할 수 있습니다. 내부 및 외부 나선형 성형 전선을 조합하여 사용하면 집중 응력 없이 광케이블을 효과적으로 보호할 수 있습니다.미리 성형된 서스펜션 클램프굽힘 응력을 피할 수 있으며, 광케이블의 진동 감소를 보호하고 도울 수 있습니다.
기존 선박용 서스펜션 클램프는 사용 시 기둥탑에 큰 하중 지지 압력을 가합니다. 바람의 힘으로 선체와 서스펜션 클램프 브래킷이 상대 운동을 일으켜 행잉 샤프트가 마모됩니다. 장기간 마모되면 행잉 샤프트가 낙하 사고를 유발하고 고정 강도가 좋지 않습니다. 기존 선박용 서스펜션 클램프와 비교했을 때,도체용 나선형 서스펜션 클램프 작은 수직 파괴 하중을 견딜 수 있으므로 더 널리 사용됩니다.도체용 나선형 서스펜션 클램프 도체를 효과적으로 보호할 뿐만 아니라, 매끄러운 외형으로 코로나 방전을 줄여 특히 초고압선에 적합합니다. 이중 피벗도체용 나선형 서스펜션 클램프 강이나 큰 모서리가 있는 기둥 탑을 가로지르는 장거리 송전선에도 사용할 수 있습니다.
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